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Fret maritime

Le fret maritime est aujourd’hui la méthode de transport la plus utilisé, car peu couteuse comparé au fret aérien et au fret ferroviaire. Cependant, de nombreux facteurs sont à prendre en considération en ce qui concerne les activités de transport maritime, tels que les expéditions en LCL ou FCL, les avantages et les inconvénients de ce mode de transport, les délais de transit, ou encore les principaux documents nécessaires…

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Le transport maritime est un moyen fiable de transport pour du gros volumes, avec des options conçues pour s'adapter à des cargaisons de tailles différentes. Les deux moyens principaux sont le transport par conteneur complet (Full Container Load - FCL) et le transport par conteneur incomplet (Less Than Container Load - LCL).

FCL (Full Container)

FCL (« Full Container Load « en anglais), est une expédition maritime dans laquelle la cargaison occupe un conteneur complet (de n'importe quelle taille). Cette technique permet a un expéditeur de transporter des volumes important. Notez que l'expéditeur n'est pas obligé de remplir le conteneur totalement ; la décision d'occuper ou de laisser vide un espace quelconque est prise uniquement à la convenance du client. Cependant, ne pas occuper la totalité du conteneur (a partir de 15M3) peut se révéler plus rentable que d’expédier en LCL.

LCL (Groupage maritime)

LCL ("Less Container Load" en anglais), est une méthode qui permet à un expéditeur qui n'a pas assez de marchandises pour réserver un conteneur complet (FCL), de partagez un conteneur avec d’autres expéditeurs, en regroupant les marchandises dans un même conteneur. Ce processus implique que le transitaire réserve un conteneur complet et regroupe les marchandises de plusieurs clients dans un seul conteneur qu'elle réserve en tant que FCL (Full Container Load). Cette technique permet à des cargaisons trop lourdes d’être plus rentable que le fret aérien, mais dont le volume ou le poids est insuffisant pour envisager une expédition FCL.

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